最近幾年,盤點中國商業的建筑項目,有很多成功的案例。我們發掘了一個非常棒的設計,萬科南站商務三期。
我們先來看看他的設計單位:
境外設計單位:Benoy 建筑設計咨詢有限公司(香港)、SOM 建筑設計咨詢有限公司(美國)
中方設計單位:同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司
是不是很厲害的樣子!那我們接下來看看他的設計的基礎信息吧~OVO~
項目地處上海重點開發區之一,位于滬閔路與上海南站毗鄰的重要地段,西南至柳州路,東北至安定路,東側毗鄰60米寬公共綠化帶,與上?;疖嚹险靖袅萋废嗤?,擬建成高檔辦公和商業區。
規劃旨在將六大商務版塊產業形成有機聯動,締造國際都市上海第一商務區。滬閔路是上海市的一條主要城市道路,在西南方連接上海的核心城區和外環高速(S20)。整體開發項目的重要特征為貫穿場地的綠化帶。綠化帶不僅劃分場地及分期建設地塊,且統一項目整體。三期地塊主要功能為辦公、商業、文化娛樂,包括四棟超高層辦公塔樓、商業裙房和地下商業及車庫。
我們現在對項目有了小小的了解,那么我們來詳細的分析和欣賞一下吧~
1、城市設計:
a、在城市尺度上,有兩個塔樓位于場地的南側,是上海南站方向的“門戶”,為新興樞紐和萬科總部提供了身份特征,另外兩個塔樓靠近場地的北邊,加強了建筑面向滬閔高架路南行車流的第一印象。項目希望利用獨特的綠軸公園資源,將植物園概念融入辦公和商業空間,以健康生活為主題,以建立上海市最新商業、餐飲、娛樂、文藝節點。
b、在行人尺度上,裙房與塔樓之間各種形式的連接激活了首層的行人流通,同時將綠色走廊與綠化屋面、空中大堂、中庭和退臺屋面的通行流線連接起來。塔樓的首層是三層通高的大堂,在辦公空間、商業零售和景觀綠化之間形成了完整的城市體驗,展現了本項目對城市的影響。
2、形體設計:建筑角度及高度錯落設置,頂部逐層縮進以豐富天際輪廓裙房設置屋頂花園
和休閑平臺,定義了精彩的視覺軸線和開敞空間,開敞空間的設計呼應了建筑概念,形成了具有較高休閑價值和獨特氛圍的戶外區域。
3、建筑空間設計:
a、塔樓的落客區位于首層,首層設穿梭大堂,通過扶梯到達主要大堂,設于三層,為通高的空中大堂形式,而且朝向綠軸方面,直接與位于裙樓屋頂的空中花園結合,辦公大堂空間充分享用綠化景觀及自然光,使人們能夠有室外活動空間同時欣賞到城市的全景,成為新一代優質城市辦公空間的標桿。
b、連貫的裙樓坐落于基地的中心位置,以商業及餐飲業態為主,配合文化娛樂元素,形成項目的中心骨干。裙樓屋頂,設有影院、小劇場、美食廣場及景觀開敞的高端餐飲,以及大型屋頂花園作為塔樓空中大堂及餐飲區之間的緩沖、使裙樓屋頂成為整個項目的辦公、商業、餐飲、娛樂、文藝中心節點。裙樓內部基本環繞一個環形商業動線發展,四面八方都有商業入口進出動線,利用環形商業動線的優點,使人四通八達。環形動線的西北部為室內商場,東南部則為有頂棚商業街,充分利用場地優勢,形成商場和商業街的混合格局。
c、商場和商業街的混合格局中,裙樓在靠近柳州路的一側以商場形態在北側街面展現,以較大體量提升項目在高架方向過來的人流及車流的注目程度。在南側,裙樓以半開放式商業形態朝向綠軸一側的裙樓每層在不同位置裁減平面,形成階梯式餐飲退臺,進一步強調商業空間與外部綠化景觀之間的關系,以及綠色健康生活的主題。
d、靠近安定路一端設有主要的商業落客區,落客區旁就是商業街入口、綠軸、以及兩者之間的東側大型下沉廣場,將人流帶往地下商業。與地鐵站廳連通的商業采用了下沉式廣場的形式做過渡空間,出站的人可選擇進入商業或通過樓體回到地面,同時將自然光引入地下空間,提供舒適而便捷的公交連接。下沉廣場本身也作為綠軸上的重點廣場空間,以其獨特的建筑,和餐飲退臺重點打造市民生活的目的地。
4、立面設計:
a、塔樓立面以簡潔高效為主,選用較為通透的玻璃作為主要幕墻材料,包括在標準開間、非可視區域的陰影盒采用的度身定制的、鍍PVDF鋁型材、透明的Low-E中空玻璃單元,以及在非可視玻璃區域采用陰影箱的做法。利用水平和豎向遮陽板提供遮陽并形成外立面的斜向造型。大樓的建筑系統包括高質量的材料和飾面,保持國際甲級寫字樓的標準。群房外立面以石材與玻璃面的交錯形成線條突出的立面風格。
b、裙樓外立面上將延續項目整體植物園概念,以“巖”和“流”兩個形態不同的自然生態主題貫穿商場及商業街兩種不同商業空間,以及分別朝向不同周邊環境的建筑立面。
在靠近柳州路的一側的外立面以「巖」為主題,四層高的商業立面利用石材與玻璃展示面交錯形成線條突出的建筑體。三及四層的電影院外的弧面LED 展示屏成為整個裙樓立面的亮點?!笌r」區立面會垂直延伸至地下鐵下沉廣場內,成為地鐵人流對于項目的第一印象,亦形成地下商業及地鐵站之間擁有豐富項目特色的過渡空間。
在靠近綠軸及定安路的一側,商業立面尺度漸趨人性化,多層商業體塊透過橫向分割、分層交錯的退臺以及立面材質的差異化,構成靈活多變的多樣化形態。流動的空間配合商業「流」區的主題,將綠軸景觀元素融入裙樓立面以至于室內設計,模糊化建筑邊沿,亦使商業人流盡享綠軸生態資源。
c、裙樓屋頂作為屋頂花園以及建筑的第五立面,也是本項目的設計亮點之一。大尺度的弧線處理使屋面與綠軸設計互相呼應?;【€中包含屋頂景觀、綠化、天窗、機電、屋頂排水等考慮,進一步將植物園概念融入辦公和商業空間。
5、交通組織:
a、基地機動車出入口:本地塊沿滬閔路設有兩個車輛進出口,寬度均為7米。定安路設有兩個車輛進出口,寬度均為7米。柳州路設有一個車輛進出口,寬度為7米。
b、辦公出入口:沿滬閔路設有兩個車輛進出口,主要為辦公車輛進出口。辦公人行主要出入口,T2、T3、T4設在滬閔路,T1辦公人員主要由柳州路進入。地塊及廣場空間大部分為行人保留。
c、商業出入口:沿柳州路及安定路各設有一個車輛進出口,主要為機動車商業進出口。人性主要出入口設在柳州路近滬閔路一側,及安定路近滬閔路一側。兩處下沉廣場的設置也吸引人們前來購物或休閑,南側下沉廣場主要吸引內地鐵人流直接進入商業,東側下沉廣場主要吸引公共綠地人流直接進入商業。
d、地下機動車庫出入口:停車場位于地下室二、三層。地面共設四個獨立汽車坡道進出口,沿滬閔路一側設兩個單車道,一進一出;沿安定路東側設一個雙車道進出口,沿柳州路東側設一個雙車道進出口。
e、貨運出入口:設有兩個貨運出入口,基地東北角沿定安路開口為大中型貨車進出口,進入基地后直接下至地下一層的卸貨區,主要為超市貨運;基地東南角沿柳州路開口為中小型貨車進出口,進入基地后直接下至地下二層的卸貨區,主要為辦公及商業貨運;貨運進出口同時兼做商業辦公客運。寫字樓和商業設施的送貨和清運均通過地下一二層進行,以此避免在建筑設置傳統的后勤區。
f、非機動車出入口:沿滬閔路設有兩個自行車出入口,沿柳州路T1塔樓一層設有兩個自行車庫出入口。
(由于七七手里圖片有限,帶有入口的總平面賊丑,七七表示超嫌棄,所以放上人流分析圖讓大家先理一下思路,等到總平面會在下面的圖紙中出現)
好啦,大家已經對該設計的理念和思路有了了解,
首發:不愿意提供姓名的男神
公眾號:nanshenguide
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